ГБО Пропан

Реальная экономия

Реальная экономия

Установка ГБО пропана – рациональный способ существенно сократить финансовые расходы на топливо и повысить ресурс двигателя практически на 40%. Монтаж такой системы является довольно сложным процессом, поэтому доверить его следует компетентным и опытным специалистам.

Основные преимущества

Низкое давление газа в 16 атмосфер позволяет выпускать баллоны компактных габаритов и небольшой массы, что является важным достоинством ГБО на пропане для авто. Также к плюсам относится:

  • возможность выбора формы и размеров баллонов;
  • удобная заправка, аналогичная бензиновой;
  • невысокая стоимость пропана распространенность газа и большое количество абсолютная безопасность.

Кроме того, такое топливо экологично. В нем отсутствуют вредные примеси и присадки, свойственные бензину, к тому же на деталях двигателя практически не образуется нагар.

Узнать стоимость и получить скидку!
Пишите!

Whatsapp

А почему не метан?

Если сравнить цены на метан и пропан, тогда первый тип газа на 25-30% дешевле второго, расход на метане также ниже на 10-15%. Другими словами, на метане можно получить экономию около 35% по сравнению с пропаном. При этом, если изучить статистические данные по авто на газу, в среднем, 2/3 всех авто с ГБО ездят именно на пропане и только 1/3 использует метан. Причина в том, что данный вид топлива имеет как плюсы, так и минусы:

  • Стоимость метанового ГБО и его установки достаточно велика (в разы дороже, чем пропанового ГБО).
  • Очень мало метановых заправок (опять-таки меньше, чем пропановых).
  • Громоздкое и тяжелое ГБО. 

Последнее связано с тем фактом, что у метана очень низкая критическая температура, то есть уже при нормальной температуре не удастся удержать жидкость от кипения. Это заставляет не сжижать его, а сжимать. Для того чтобы вошло больше, увеличивают давление до 200 атм., против 16 атм. у пропана. Что приводит к утолщению баллона и трубопроводов и, естественно, к увеличению массы, а также к непостоянству давления из-за зависимости от заполнения баллона. Кроме того, сжатый газ куда менее энергоемок, чем сжиженный.

То есть на баллонах одинаковой вместительности, авто на сжиженном газе пройдет бОльший путь (!).
Например, на 50-ти литровом баллоне автомобиль ВАЗ 2101…07 проходит 450…500 км, тогда как на метане в тех же условиях он пройдет 100…150 км.

Мало?
Тогда надо увеличивать объем баллона, а это приведет к тому, что авто будет возить одни баллоны, так как грузоподъемность не резиновая. Для сравнения: пропан-бутановый баллон изготовлен из стали, с толщиной стенок 3…4 мм, а метановый – 8…10 мм, то есть даже сам баллон будет в 2-2,5 раза тяжелей пропанового.

Важные аспекты установки

Все оборудование подбирается в соответствии с маркой модели автомобиля, его характеристиками и пожеланиями заказчика. В зависимости от выбранной формы баллона местом его установки может быть ниша под запасное колесо в багажнике, в его салоне или под днищем машины.

Вариантом для выносного заправочного устройства может быть его монтаж в лючке бензозаправочной горловины, в бампере или под ним. В кузове седан его можно установить в багажном отделении.